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2023年5月15日，歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機制法案，也被稱為“碳關(guān)稅”（CBAM），正式生效。這一法案的實施，預(yù)示著“碳關(guān)稅”可能成為未來影響國際貿(mào)易的重要因素。在這樣的背景下，中國的出口企業(yè)需要如何應(yīng)對？

在全球貿(mào)易中，理解和分析進出口數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。本文詳細解釋了越南前五個月的進出口數(shù)據(jù)，以及出口前景的持續(xù)低迷。

據(jù)路透社報道，孟加拉國目前面臨嚴(yán)重的美元短缺問題，甚至連燃氣費都支付不起，進口貨款更是一再拖延。孟加拉國石油公司 (BPC) 欠六家海外公司超過3億美元的債務(wù)，其中一些公司發(fā)送的貨物少于預(yù)定數(shù)量或威脅要停止供應(yīng)。

地中海航運（MSC）宣布升級11條亞洲區(qū)內(nèi)航線，以進一步加強其亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并提供更便捷的直航服務(wù)，縮短轉(zhuǎn)運時間并增加運力。這一升級計劃將于2023年6月開始生效，為客戶提供更高效的貨運服務(wù)。

印度近期對歐盟碳邊界調(diào)整機制（CBAM）采取了強硬反擊的行動。CBAM被俗稱為“歐盟碳關(guān)稅”，歐盟計劃于今年10月1日啟動過渡期。然而，印度政府和行業(yè)高層消息人士透露，印度打算就歐盟的碳關(guān)稅向世貿(mào)組織（WTO）提出申訴。印度等發(fā)展中國家認(rèn)為歐盟引入貿(mào)易壁壘，不僅...

越南的外貿(mào)面臨了一系列挑戰(zhàn)，一季度出口同比下滑11.9%，4月更是下降了17.19%。越南經(jīng)濟高度依賴出口，這也導(dǎo)致一季度的GDP增長僅為3.32%，創(chuàng)下了十二年來的低點。然而，今年6.5%的經(jīng)濟增長目標(biāo)被證明是具有挑戰(zhàn)性的。