2024年5月、スエズ運(yùn)河の収入が3億3780萬(wàn)ドルに急減し、2023年同月の6億4800萬(wàn)ドルと比較してほぼ半減しました。この現(xiàn)象は、世界中の海運(yùn)業(yè)界と経済界の大きな関心を集めています。分析によると、スエズ運(yùn)河の収入減少の主な原因は、イエメンのアンサール?アッラー（フーシ反政府勢(shì)力）による継続的な攻撃、特にイスラエル、米國(guó)、または英國(guó)と関係のある船舶を標(biāo)的とした攻撃です。

フーシ反政府勢(shì)力は、イランの支援を受けて昨年11月以降、紅海とアラビア海を航行する船舶に対して何度も攻撃を行っています。最近では6月8日、フーシ反政府勢(shì)力はアデン沖で2隻の商船を攻撃し、地域の航海の不安感を高めました。これらの攻撃は、スエズ運(yùn)河を通過(guò)する航?；顒?dòng)に直接影響を與え、船舶が重要な航路を避け、他の航路を選択するか、航海計(jì)畫(huà)を延期する原因となっています。

フーシ反政府勢(shì)力は、イスラエルがガザ地區(qū)への攻撃を終了するまで、これらの行動(dòng)を継続すると宣言しています。この聲明は、地域紛爭(zhēng)の影響が陸地だけでなく、海上貿(mào)易ルートにも及んでおり、國(guó)際海運(yùn)の正常な運(yùn)行を深刻に妨げていることを示しています。

収入減少への対応として、スエズ運(yùn)河庁は、船舶とタンカーの通行料金を15～75％引き下げるなど、一連のインセンティブ措置を2024年末まで延長(zhǎng)することを決定しました。この措置は、地域紛爭(zhēng)による?yún)霚pを部分的に補(bǔ)うために、より多くの船舶がスエズ運(yùn)河を通過(guò)することを促すことを目的としています。

エジプトは現(xiàn)在、継続的な金融危機(jī)に直面しており、この問(wèn)題はBRICS外相會(huì)議の中心的な議題となるでしょう。會(huì)議は6月10～11日にロシアの工業(yè)都市ニジニ?ノヴゴロドで開(kāi)催され、エジプトのサメフ外相が出席し、2つの講演を行います。最初の講演では、BRICS諸國(guó)の協(xié)力と國(guó)際?地域問(wèn)題について議論し、2つ目の講演では、パートナー國(guó)との協(xié)力方法について特に議論します。

BRICSの新メンバーであるエジプトは、BRICS諸國(guó)との協(xié)力を強(qiáng)化することで、経済支援と発展の機(jī)會(huì)を求めています。サメフ外相は會(huì)議期間中に各國(guó)外相と一連の二國(guó)間會(huì)談を行い、二國(guó)間関係と経済金融協(xié)力の強(qiáng)化について議論し、ガザ地區(qū)の戦爭(zhēng)問(wèn)題について意見(jiàn)交換と評(píng)価を行います。

スエズ運(yùn)河は地中海と紅海を結(jié)ぶ重要な航路であり、世界の海運(yùn)貿(mào)易量の約10％を擔(dān)っています。収入の急減は、エジプト経済に直接的な影響を與えるだけでなく、世界海運(yùn)市場(chǎng)にも大きな衝撃を與えています。船舶がスエズ運(yùn)河を避けたり、他の航路を選択したりすることで、航海時(shí)間とコストが増加し、世界的なサプライチェーンの安定性に悪影響を及ぼします。

さらに、海運(yùn)會(huì)社は地域紛爭(zhēng)と安全上の脅威に直面して、警備體制と保険費(fèi)用を増やす必要があり、これにより運(yùn)営コストがさらに増加します。海運(yùn)に依存する世界貿(mào)易にとって、これらの追加コストは最終的に消費(fèi)者に転嫁され、商品価格の上昇につながる可能性があります。