五一長假前，由于歐美市場需求疲軟，出貨潮不如預(yù)期，多家船公司的GRI漲價計劃失去支撐，拉高美線運價的期望落空。

五一假期后，從6月1日起，多家船公司宣布再次上調(diào)多項運費，包括：附加費(GRI)、征收BUC(Bunker Charge)燃油費和PCC(PANAMA CANAL CHARGE)巴拿馬運河附加費。

1、HMM宣布將從6月1日起對始發(fā)港到美國、加拿大和墨西哥的服務(wù)（跨太平洋東行航線）上調(diào)綜合費率上漲附加費(GRI)，具體金額為USD 900/20'，USD 1000/40'，USD 1125/40HC'，USD 1266/45'。其次，HMM還調(diào)整了北美BUC燃油附加費，自2023年6月1日至6月底，所有發(fā)往美國、墨西哥和加拿大的貨物的燃油附加費(BUC)將進行調(diào)整。

2、赫伯羅特也宣布自6月1日起針對從東亞運輸?shù)奖泵赖乃胸浳镎魇瞻湍民R運河附加費PCC(PANAMA CANAL CHARGE)，每箱收費500美元。由于加通湖的水位低于正常水平，對通過巴拿馬運河的船只造成了嚴(yán)重的吃水限制。

3、MSC也在6月1日起調(diào)整燃油附加費BAF，以反映當(dāng)前高企的燃油成本。根據(jù)通知，MSC將根據(jù)每個航線的平均油價確定新的BAC費率，具體費率將在通知中公布。

這些運費調(diào)整的背景是全球供應(yīng)鏈依然處于緊張狀態(tài)，航運需求旺盛但供應(yīng)不足，造成船運業(yè)務(wù)成本上漲和運力不足的問題。加之燃油價格的上漲，船公司們被迫不斷上調(diào)運費以維持盈利。對于貨主而言，這些調(diào)價無疑會帶來更高的成本壓力，同時也將對全球貿(mào)易造成一定的影響。