2023 年 2 月以降、米國は中國の自動車産業(yè)に対する注目を大幅に高めています。米商務(wù)省は中國のコネクテッドカーを政策優(yōu)先項目に挙げており、対応策を講じる予定だ。この決定の背後にある理由は複雑かつ多様で、米國の自動車産業(yè)の重要性、選挙政治への配慮、中國の自動車産業(yè)の急速な臺頭などが関係している。

米國自動車産業(yè)の戦略的地位

自動車産業(yè)は米國製造業(yè)の基礎(chǔ)であるだけでなく、経済成長の重要な推進力でもあります。米國の自動車産業(yè)は100萬人以上の雇用を直接創(chuàng)出し、年間の研究開発投資は數(shù)百億ドルに達する。この産業(yè)の影響は直接的な経済貢獻にとどまらず、雇用の乗數(shù)効果も大きく、複數(shù)の関連産業(yè)との連攜効果も極めて強い。

さらに、世界の自動車産業(yè)の変革、特に自動運転と電気自動車技術(shù)の発展に伴い、米國の自動車産業(yè)は前例のない課題と機會に直面しています。米國政府は、従來の自動車製造だけでなく、新興技術(shù)への投資と開発にも重點を置き、世界の自動車産業(yè)における競爭力の維持に取り組んでいます。

選挙政治の影響

米國の政策決定におけるもう一つの重要な要素は、來たる選挙です。自動車業(yè)界、自動車労働組合、自動車労働者とその家族が主要な投票グループであり、自動車業(yè)界が選挙政治の焦點になっています。特に米國中西部の「ラストベルト」地域では、自動車産業(yè)の栄枯盛衰が地域の経済狀況や人々の生活に直結(jié)するため、政治議論の中心的な爭點となっている。

中國の自動車産業(yè)の臺頭

同時に、中國の自動車産業(yè)の急速な発展も米國の警戒を招いている。中國は世界最大の自動車市場であり、最大の自動車生産國となった。特に電気自動車の分野では、中國は巨大な內(nèi)需市場を抱えているだけでなく、技術(shù)や生産能力も大きく進歩している。

関連データによると、中國の自動車輸出は急速に成長し、日本を抜き世界最大の自動車輸出國となった。さらに、中國の電気自動車輸出は特に急速に伸びており、世界の自動車産業(yè)における中國の地位が急速に高まっていることを示している。

アメリカの対応戦略

中國の自動車産業(yè)の臺頭に直面して、米國は自動車産業(yè)の利益を保護するために一連の措置を講じてきた。中國車に高関稅を課すなどの伝統(tǒng)的な貿(mào)易保護策に加え、米國はコネクテッドカーや自動運転技術(shù)にも特別な注目を集めており、これらの技術(shù)の開発によって中國車が米國をリードする可能性があることを懸念している。知性の観點から。

さらに、米國政府は、特にメキシコなどを経由して米國市場に參入する中國自動車メーカーをターゲットに、第三國を経由して貿(mào)易障壁を迂回して中國自動車企業(yè)が米國市場に參入することを制限する法律や政策を制定しようとしている。

中國の自動車産業(yè)に対する米國の政策は単獨の現(xiàn)象ではなく、より広範な貿(mào)易?産業(yè)政策の一部である。世界の自動車産業(yè)における競爭の激化を背景に、米國は中國などの新興市場からの挑戦に対抗するため、さまざまな手段を通じて自國の自動車産業(yè)を保護?強化しようとしている。

同時に、米國內(nèi)の選挙政治もこれらの政策の策定に影響を與えています。 2024年の選挙が近づくにつれ、自動車産業(yè)と関連政策は引き続き米國國內(nèi)の政治議論の焦點となるだろう。結(jié)局のところ、中國の自動車産業(yè)に対する米國の政策は國內(nèi)外の複數(shù)の要因の結(jié)果であり、これらの政策の展開は引き続き注目に値する。