全球兩大航運(yùn)咽喉——巴拿馬運(yùn)河和埃及蘇伊士運(yùn)河，近期均面臨嚴(yán)重的運(yùn)輸挑戰(zhàn)。巴拿馬運(yùn)河的干旱危機(jī)導(dǎo)致?lián)矶?，而蘇伊士運(yùn)河則因安全威脅和潛在的額外壓力而受到影響。這兩個(gè)航運(yùn)通道的問題對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生了顯著影響，迫使許多航運(yùn)公司和出口企業(yè)重新考慮他們的物流和運(yùn)輸策略。

巴拿馬運(yùn)河的干旱危機(jī)

巴拿馬運(yùn)河的一個(gè)重要湖泊干涸，導(dǎo)致這條關(guān)鍵水道的運(yùn)輸能力受限，進(jìn)而引發(fā)了史詩(shī)級(jí)的擁堵。巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局已經(jīng)計(jì)劃通過增加額外航道并允許船舶支付額外費(fèi)用插隊(duì)來應(yīng)對(duì)這一問題。這一措施預(yù)計(jì)將開放給已等待10天或更久的船只。由于不確定的等待時(shí)間，許多航運(yùn)公司正在考慮改道，選項(xiàng)包括蘇伊士運(yùn)河、好望角和麥哲倫海峽。

蘇伊士運(yùn)河的安全威脅

與此同時(shí)，蘇伊士運(yùn)河也面臨其自身的挑戰(zhàn)。由于巴拿馬運(yùn)河的危機(jī)，預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河將需要接納更多船只，從而可能導(dǎo)致兩端的等待時(shí)間增加。此外，蘇伊士運(yùn)河南端的紅海周圍水域正面臨各種襲擊及船只劫持事件，進(jìn)一步增加了航運(yùn)的不確定性和安全風(fēng)險(xiǎn)。

埃及蘇伊士運(yùn)河的延誤

根據(jù)希臘航運(yùn)巨頭Angelicoussis集團(tuán)的官員表示，蘇伊士運(yùn)河可能會(huì)因巴拿馬運(yùn)河的問題而出現(xiàn)延誤，特別是對(duì)液化天然氣的運(yùn)輸影響較大。蘇伊士運(yùn)河是全球運(yùn)量最大、最重要的人工通航運(yùn)河，多年來全球14%的貿(mào)易量通過這條水道。

航運(yùn)公司的應(yīng)對(duì)策略

面對(duì)巴拿馬運(yùn)河的干旱和蘇伊士運(yùn)河的安全威脅，全球最大的化學(xué)品油輪運(yùn)營(yíng)商Stolt-Nielsen已決定將其船隊(duì)改道至蘇伊士運(yùn)河。而根據(jù)氣象專家預(yù)測(cè)，巴拿馬運(yùn)河在2024年雨季開始前不太可能增加交通量。

船舶在蘇伊士運(yùn)河的等待時(shí)間

蘇伊士運(yùn)河的船舶平均等待時(shí)間已經(jīng)達(dá)到20天，導(dǎo)致更多托運(yùn)人考慮改道。但這同時(shí)意味著航運(yùn)公司的客戶不得不支付額外的航行費(fèi)用。美國(guó)運(yùn)輸部海事管理局(MARAD)在周日的公告中提醒，船只在通過中東地區(qū)時(shí)要對(duì)該地區(qū)不斷變化的威脅保持警惕。