泰國政府最近啟動的一個耗資280億美元的大型項目，旨在構(gòu)建一個“陸橋”，以繞過繁忙的馬六甲海峽。這一舉措預(yù)計將在印度洋和太平洋之間的航運時間上大幅縮短，同時降低運輸成本，對全球航運產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

泰國總理Srettha Thavisin近日在舊金山對投資者宣布了這個項目的啟動。這條長約100公里的“陸橋”將建設(shè)在泰國南部半島的兩側(cè)，并通過高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)連接兩個海港。預(yù)計，此項目將使航行時間平均縮短四天，并將運輸成本降低15%。

馬六甲海峽作為連接亞太地區(qū)與印度、中東最短海上航線的關(guān)鍵通道，每年約有四分之一的全球貨物貿(mào)易通過此處。Srettha指出，馬六甲海峽的繁忙程度導(dǎo)致了航運成本的提高，每年平均發(fā)生60多起海上事故。

1、時間與成本效益：縮短航行時間和降低運輸成本將使“陸橋”成為更具吸引力的航運選擇。
2、就業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長：項目預(yù)計將創(chuàng)造28萬個就業(yè)崗位，推動泰國年經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到5.5%。
3、國際合作機會：泰國政府鼓勵外國投資者參與，SSA Marine Inc.、長灘港等多家美國公司對該項目表示興趣。

盡管項目充滿潛力，但也面臨一些挑戰(zhàn)。過去，泰國曾考慮通過克拉地峽建造運河的方案，但因環(huán)境問題被否決。因此，環(huán)境影響評估將是“陸橋”項目成功的關(guān)鍵因素之一。

Srettha表示，該項目不僅是商業(yè)上的機遇，也具有重要的戰(zhàn)略意義，它連接太平洋和印度洋，為東西方人民提供了新的交通運輸途徑。

該項目預(yù)計到2030年完成，泰國官員將在亞太經(jīng)合組織峰會期間向美國投資者進(jìn)一步介紹該項目。安達(dá)曼海拉廊府和泰國灣春蓬府的深海港口預(yù)計投資約6300億泰銖。